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    北京汽車魔核動力何以一戰成名?

    發布時間: 2021-11-22     來源:網上車市

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    北京汽車魔核動力1.5T發動機獲獎:意料之外,情理之中。

    近日,2021年度“中國心”十佳發動機評選獲獎榜單公布,其中,獲獎名單中的“北京汽車魔核1.5T發動機”引發業內熱議。


    作為國內知名度最高以及最具影響力的發動機獎項,"中國心"年度十佳發動機評選與"沃德十佳發動機"、"國際年度發動機"并稱為世界三大發動機評選活動,已有16年歷史,含金量十足,是評價一款發動機實力的重要參考標準。

    本次"中國心"年度十佳發動機評選,共有10款機型最終獲獎,除了有上汽通用汽車第八代Ecotec 1.5T 四缸渦輪增壓發動機、東風日產VC-Turbo超變擎300等合資品牌主力機型外,以北京汽車魔核1.5T發動機、吉利雷神動力旗下雷神智擎Hi·X混動系統專用發動機DHE15、廣汽第三代1.5TGDI發動機、長安汽車藍鯨新一代2.0T發動機等為代表的中國汽車品牌動力系統成為榜單上一道亮眼的風景線。

    因為此前并未大力傳播,北京汽車全新動力品牌的亮相猶如一道驚雷,將眾人眼光引向北京汽車的同時,也有許多疑問:北京汽車魔核動力憑什么一戰成名?


    (北京汽車魔核1.5T發動機)

    今年6月,網上車市曾走進北京汽車動力總成研發基地,與研發團隊有過一次深度溝通,對于北京汽車這款發動機的獲獎,我毫不意外。


    (北京汽車動力總成研發基地)

    時光追溯到3年前。

    自2018年立項開始,北汽動力總成團隊的工程師們在“1號工程”的試驗室里寫下這樣一條標語:“我們正在做的是未來的十佳發動機?!?/span>

    北京汽車動力研發團隊專注于開發出這款發動機,3年時間的堅持不懈和精益求精,成就了今天的魔核1.5T。

    “在實現‘碳達峰’、‘碳中和’的道路上,途徑多元,但信仰一致。傳統內燃機的‘產業生命’,正在由每一個‘汽車同業者’的共同努力而煥發新生?!北本┢嚬煞萦邢薰究偛命S文炳說。

    “More than a new engine?!保ú恢褂谝慌_新發動機)

    獲獎之后,北汽研究總院副院長高健在朋友圈寫下了如上感言。

    一句簡單的感言,包含了太多情愫,那些為了這款產品付出艱辛努力、百折不撓的工程師以及北汽對未來汽車產業發展的思考與戰略布局等等,外界也將藉由這款全新發動機,全新的動力品牌,重新認識一個全新的、以技術為本的北京汽車品牌。



    01 
    魔核動力獲獎密碼:VGT、NVH與卓越品質

    “魔核1.5T發動機采用VGT可變截面增壓器,具備低速響應快,高速動力強勁的特點,超寬轉速范圍內305牛米最大輸出扭矩確保動力隨叫隨到。缸體和缸蓋水套獨立控制分流冷卻,同時采用行業最淺缸體水套,大幅提升暖機速度。應用16項深度減摩措施及對整機NVH的極致追求成就了其卓越的綜合品質?!?/span>

    “中國心”十佳發動機評選委員會的獲獎理由如是評價北京汽車這款全新發動機。

    從這段精煉的獲獎理由中,便能提煉出魔核動力獲獎的三大密碼:VGT、NVH與卓越品質。



    這款發動機最大扭矩做到了305N·m,功率做到了138kW,動力響應速度提升43%,性能行業領先,配合米勒循環,油耗整體降低4.5%以上,極大地滿足了客戶對動力性和經濟性兼顧的要求。

    這些優于同級的數據是如何達成的?

    秘訣就是一個叫做“VGT”的神秘部件。


    那么,VGT到底是什么?

    VGT,中文名“可變截面渦輪增壓器”。

    通過此增壓器與汽油發動機的匹配優化,可以讓發動機的響應性與燃燒效率均得到大力提升,整個系統成本也可以降低。在當前普遍實施國六排放標準,排放法規越來越嚴的背景下,更經濟有效的發動機無疑將更受歡迎。

    “北京汽車是國內首批在汽油發動機上應用該技術的車企之一?!北本┢嚢l動機研發工程師孫平介紹,同樣的技術,要在明年才會應用到大眾汽車最新的發動機上。

    將最先進的技術率先使用在魔核動力發動機上,這也是北京汽車研發人員一以貫之的“用戶思維”,北京汽車以“超乎想象”的“用力”,給用戶最好的駕駛體驗。

    魔核動力之所以一鳴驚人的第二個密碼則是大家比較熟悉的NVH。


    (工程師在NVH實驗室進行測試、調校)

    涵蓋了21項降噪黑科技,怠速時發動機噪聲保持在57.5分貝以內,夠安靜。

    一臺整車的NVH品控通常包括發動機噪聲、輪胎胎噪、風噪等三大部分,僅發動機的NVH調校工作量已經巨大。

    今非昔比,僅從工程師角度出發去調校NVH的時代早已過去。

    “調研數據顯示,怠速工況發動機噪聲對整車噪聲影響高達90%,直接關系客戶體驗?!氨本┢囇邪l工程師李輝說。

    因此,立項之初,項目組便充分考慮客戶需求,結合駕駛工況、購車需求和售后問題清單等多方面因素,列出了14個直接影響客戶感知的NVH性能場景,從場景出發去調校NVH,這是發動機研發過程中的又一“用戶思維”。

    為了達到最好的效果,北京汽車還斥資千萬投資了一個NVH試驗室,這樣的配備讓這款發動機的NVH得到了最好的調校。

    “確保用戶在每一個用車場景下感知到的NVH都是舒服的,噪聲和干擾是最小的?!毖邪l團隊決定和NVH“死磕到底”。

    工程師們恨不得24小時待在實驗室里,將發動機的NVH研究做到極致,哪怕是0.1分貝的降低都是莫大的成就。這款發動機NVH部分的調校持續了一整年,因為用戶的需求五花八門,所以NVH的調校也一直在至臻至美。

    “我們做過分析,這個水平可以達到國內第一?!敝链?,功夫不負有心人。從怠速到發動機5500轉,既要考慮全速全負荷運行工況,又要考慮客戶常用工況,還得兼顧油耗、摩擦功、NVH等眾多性能,終于在16個方案50多個工況的分析后,為客戶找到了“最優解”。

    “只想給用戶一款最好的發動機,也想達到自己的極致?!边^程雖然艱難,但工程師團隊充滿了成就感。

    據了解,魔核1.5T發動機的卓越綜合品質,源于其背后中德研發團隊的“德國標準嚴苛考驗”。高健介紹,“中德聯合的研發團隊為這款發動機的高可靠性特質提供了保障?!北本┢囄挥诘聡鴣嗚〉暮M庋邪l中心META團隊的工程師們,也是這款發動機品質驗證的“把關人”。META團隊的工程師平均具有20年以上的專業領域工作經驗,以往服務過歐洲大眾、寶馬、奔馳、美國通用等。此次魔核動力1.5T發動機在北京汽車中德研發團隊緊密合作之下,以德國萊茵TüV ISO 9001質量管理體系認證為基礎,采用的大幅度高于國內行業標準,對發動機重要的子系統、分總成做了累計幾萬小時的專項耐久試驗,用多維度的試驗方法對每一個零件加以驗證,以德國驗證標準保證每一個零部件都擁有行業頂尖的可靠性水平。


    北京汽車中德聯合的研發團隊為品質把關

    魔核動力1.5T超過40000H+全場景測試以及經過德國驗證標準,最終錘煉出魔核動力1.5T極致可靠的品質。



    02
    “魔核”的意義:北京汽車“智能動力科技”3.0時代啟幕

    對于北京汽車而言,魔核動力1.5T發動機不只是一臺優秀的發動機,它的推出還意味著北京汽車全面拉開了智能動力科技3.0時代的序幕。

    傳統汽車行業正經歷百年未有之變革,面對汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮開啟,車企對于技術路線的選擇至關重要。

    在動力領域,超乎想象的“魔核”就是北京汽車的回答。

    “魔核”代表北京汽車持續進化、永不設限的動力本源,以突破向上的技術內核驅動超乎想象的價值創造;以“低碳化、場景化、多元化、智能化”為目標的魔核動力解決方案,將全面助力北京汽車品牌持續向上,為用戶帶來卓越的出行體驗。

    雖然電動車來勢洶洶,但從當下汽車保有量和大多數消費者的消費習慣來看,未來很長一段時間里,燃油車還將是主力。相比激進布局純電路線的造車新勢力,以北京汽車為代表的傳統車企選擇了一條更為穩健的路線,既布局新能源車技術和產品,又不斷迭代傳統內燃機的技術和產品,更加平穩地步入電動化出行時代。

    此次獲獎的魔核1.5T發動機主打綜合性能,將是北京汽車未來的主力發動機之一。高健介紹,基于電動化背景,未來北京汽車大部分新產品將聚焦A級車,在動力上將主要圍繞這款1.5T發動機來延伸。

    在節能節油方面,北京汽車的目標是,到2025年,百公里油耗將在4L以內;到2030年,百公里油耗將降到3.2L。

    北京汽車將以魔核動力為中心點,北京汽車未來的產品布局將全面開花,從不同細分市場滿足不同用戶的個性化需求。



    03 
    不約而同發布技術品牌
    中國品牌超越的時代已來

    從北京汽車魔核1.5T發動機獲得“中國心”十佳發動機,到魔核動力平臺的推出,整個大背景則是中國品牌在動力核心技術領域的進步。

    從事發動機技術研發多年,高健認為,中國汽車終于走到了發動機正向研發的良性軌道,近幾年來,中國汽車品牌開始密集推出技術動力品牌,各自有各自的殺手锏,振奮人心。比如吉利的“雷神動力”、長城的“檸檬混動DHT”、長安的“藍鯨動力”、廣汽傳祺的“鉅浪動力平臺”、奇瑞的“鯤鵬動力”、東風的“馬赫動力品牌”、比亞迪的“DM-i超級混動架構”等。值得一提的是,其中大部分發動機都入選了本次“中國心”十佳發動機。

    從動力性能參數來看,中國品牌發動機技術已與外資品牌不相上下,某些參數甚至更優,也更符合國情所需。

    不可否認,在核心技術領域,中國品牌在過去很長一段時間里都落后于跨國品牌,但是憑借這些年的刻苦研發,已經向國際一流水平看齊。

    這一幕也宣示著中國品牌的技術突圍時代已經到來,以北汽,吉利、長城、長安等為代表的中國品牌必將追平甚至反超合資,真正用技術實現超越。

    其實不管是打造出一臺優秀的發動機,還是推出一個強大的技術平臺,最重要的是建立起體系能力,這也是北汽制勝未來的最大底氣所在。

    這個道理在電動時代同樣適用。

    我曾經問高健這樣一個問題:會不會擔心電動化時代到來后,傳統燃油發動機將被時代淘汰?

    “多元化時代的到來其實是一件好事,工程師永遠不會過時,這個變革的時代也督促我們去學習,學習如何進行更好地‘動力集成’。在整個汽車行業,體系能力是未來進行動力集成非常重要的能力?!备呓〉幕卮鹛拐\、自信、充滿希望。

    結語

    看到北京汽車魔核1.5T獲獎的這一刻,回想起在炎熱的夏天,走進北汽動力總成公司的那個下午,那里并沒有酷暑的燥熱,秩序井然與工程師們的投入讓環境也更為平靜、安寧。沒有這樣的安寧,又怎能孕育出這樣卓越的產品?

    此前,對于北京汽車的未來發展還有些疑慮,但以高健為代表的工程師們給了我無比的信心,正如高健所言,More than a new engine。

    這次獲獎僅僅是個開始,我期待北京汽車未來無論技術還是產品,都能給消費者和行業更多驚喜!
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